[KvikHalden]

Triks fra politikerne for å late som om det er framgang i prosjekter de vet er svært upopulært å sløyve? Vil påpeke at de to prosjektene knapt ligger i Oslo (kommune), i praksis stjeler Bærum kommune (ca 1/10 av Oslo Tettsteds innbyggere hele pakka)

[Fredrik]

En illustrasjon som viser den planlagte oppgraderingen av Majorstuen t-banestasjon. Dette er "billigversjonen" etter at planene om et storstilt utbygging av området ble droppet grunnet for høye kostnader.



Illustrasjonen ble funnet på nettsiden til Sporveien.

Noen flere illustrasjoner av nye Majorstuen t-banestasjon. Arbeidene vil starte opp nå i mai.







Artikkel på nettstedet Bygg.no.

[Iver]

Det går litt under radaren, men her ser man tydelig at det bygges vendesport for Holmenkollbanen. Dette betyr at de planlegger for å vende linje 1 på Majorstuen. Dette grepet er kollektivfaglig svært lurt, siden 3-vognstog fra Holmenkollbanen er et problem som skaper forsinkelser i fellestunnelen. I tillegg blir det da mulighet for flere avganger på andre linjer, og totalt mer trafikk. Populært blir det imidlertid ikke, så da gjenstår det å se om dette overlever protestene fra advokater og rikinger i åsen nå som Høyre styrer byen

[trygvef2]

Løsningen betyr at det blir veldig lange avstander for de som skal bytte til Holmenkollbanen. Godt eksempel på at universell utforming gir dårligere løsning for alle som ikke er "universelle".

[Iver]

Så lenge man ikke har penger til å røre tunnelen (ses i bakgrunnen på bilde) så er dette det beste man får til. Opprinnelig var det foreslått en firespors stasjon under bakken. Da ville en stasjon ligget omtrent der den er i dag, mens den andre ligger vest, der den gamle verkstedbygget ligger. Da ville det blitt noe kortere gangavstander, men ikke nødvendigvis overgang over plattform (som vi prøvde å foreslå i KVU-Oslo navet). Det er heldigvis ramper + trapp som går i riktig retning, slik at det bare er de med rullestol og barnevogn som må ta en omvei Da blir det rundt 100 meter å gå, som burde være overkommelig.

Alternativt kunne det vært bygget en endestasjon for Holmenkollbanen (og eventuelt andre baner) på bakkeplan der den ene stasjonshallen i fremtiden skal være. Men da blir en senere ombygging vesentlig dyrere, i tillegg må det bygges en "flyover" for Holmenkollbanen.

[NotJustGard]

Hadde vært fornuftig med en plattform i midten, i tillegg til sideplattformene, for å gjøre overganger mellom grenbanene og ringen lettere. Ser ut som det hadde vært plass til det.

[Iver]

Det planlegges for enda en avvikstrase for linje 37

https://ruter.no/om-ruter/presse/presse ... se-3325466

Linjen skal kjøres via Kvadraturen (Tollbugata) når ring 1 stenger. Så gjennstår det å se hvor den ender til slutt. Trist at sikkerhetsfolka i Statsbygg for ødelegge for Norges største busslinje

[Iver]

Nå lyses snart entreprise ut for nye Fornebu stasjon.

https://www.bygg.no/lyser-ut-stor-kontr ... /1555631!/

Jeg er overrasket over hvor fort dette skjer etter at prosjektet er "nesten inne" i Nasjonal transportplan. Det viser vel bare at det er umulig å få til noe særlig tilbud på Fornebubanen uten dette prosjektet. Da handler det egentlig om taktisk spill om hvem som skal betale regningen